Steeds meer nederlanders gedupeerd door de NS
Het gebeurt steeds vaker, je staat op het perron, hebt een afspraak om 10 uur, plots hoor je dat je trein wordt omgeleid vanwege een draadbreuk; twee dagen later sta je stil in de schipholtunnel. Er wordt niks omgeroepen. De oorzaak was een kapotte bovenleiding dit keer. En ja, je bent weer eens een keer een half uur later. Misschien valt dit half uurtje nog mee want vorige week was het een vertraging van twee uur. Een week later zit je in de trein en staat weer stil, dit keer wordt er wel omgeroepen: ” Vanwege het oversteken van een koe zijn wij genoodzaakt om uw reis te vertragen”. Zijn deze casussen uit de lucht gegrepen? Nee, elke dag gebeurt het treinreizigers weer, ze worden gedupeerd door de NS. Natuurlijk kan het zo zijn dat er echt een koe de rails oversteekt of dat er iemand heel ongezellig voor een trein springt. Maar wat we niet snappen zijn de honderden kapotte bovenleidingen en de vele draadbreuken die er zijn. Is het niet een feit dat wij treinreizigers ontzettend veel geld uitgeven aan de NS? Wordt er niet een gedeelte van dit geld gebruikt voor de verbetering van de infrastructuur, maw ook de bedradingen? We spreken nog niet van de inkomsten die uit de overheidskas komt, de NS krijgt namelijk een flinke subsidie van de overheid. Ook deze subsidie wordt betaald met belastingcentjes van ons burgers, ook misschien van de burgers die de auto pakken. Het is een grote vraag waar de NS zijn inkomsten voor gebruikt…Het is geen goed idee geweest dat de Nationale spoorwegen geprivatiseerd zijn, hierdoor heeft de overheid weinig grip op de ns. De overheid kan alleen stellen dat als de ns zijn vertragings target niet behaalt zij de subsidie inhouden. Veel beter zou het zijn als de overheid weer de touwtjes in handen nam, zo zouden zij kunnen bewerkstelligen dat de prijzen weer dalen. Hiermee zouden een boel mensen mileuvriendelijker vaker de trein nemen. Want zeg nou zelf, het is toch niet aantrekkelijk om te betalen voor een treinrit met vertraging, en die kans op vertraging is meer dan 70%!
Marie zegt,
June 14, 2007 om 5:42 pm
Ik heb altijd wel vertraging met de ns, een keer per week zeker wel. Ik vind ook dat de overheid de ns weer in eigen handen moet nemen. Het is werkelijk te zot voor woorden hoe vaak er door de NS met de pet naar wordt gegooid. Ze kennen geen puntualiteit en ze hebben weinig gevoel voor de reizigers. Het NS gevoel is op winst gebasseerrd, zoveel mogelijk winst en zo veel mogelijk vertraging. Ik ben de NS echt helemaal zat, bah!
Peter zegt,
June 24, 2007 om 7:34 pm
Beste schrijver,
Ik vind toch echt dat je wat genuanceerder moet zijn in je verwoordingen en conclusies.
De casussen die je vermeld in je schrijven die betrekking hebben op bovenleiding breuken, seinstoringen, wisselstoringen,overwegstoringen en stroomstoringen is toch echt niet een pakkie an van N.S..
het is namelijk zo dat de spoorbanen, de seinen, de wissels, de bovenleidingen en de overwegen nog altijd eigendom zijn van de Nederlandse Staat dus, van ons allemaal. Deze voorzieningen worden beheerd en aangestuurd door Prorail. Prorail is een staatsbedrijf en staat zodanig los van N.S..
Het is zelfs zo dat N.S. moet betalen om treinen te mogen laten rijden.
Als zich er dus voorgenoemde storingen voor doen en er ontstaat vertraging is N.S. dus net zoveel “slachtoffer” als u.
Stroomstoringen zijn dan weer een verhaal apart. Net als bij, als de stroom uitvalt dan doen uw electrische aparaten ook niks meer. En echt ,dan helpt een noodaggregaat ook niet meer.
In een onderzoek, waarvan de resultaten een aantal maanden geleden aan werknemers van N.S. bekend zijn gemaakt, is aangetoond dat slecht 2% van alle vertragingen op het Nederlandse spoorwegnet direct terug zijn te voeren naar N.S.. En dan bedoel ik defecte treinen, personeel dat niet op tijd bij de trein is en vertragingen ontstaan door overvolle treinen.
En nog even voor Marie:
Het klopt enigzins wat je zegt over gevoel van N.S. dat het op winst gebasseerd is. Logisch wat het is een particulier bedrijf en moet dus winst maken om te blijven bestaan. Zonder winst rijden er geen treinen.
De winst die N.S. maakt wordt grotendeels gestoken in nieuwe treinen en in het vernieuwen van bestaand materieel.
als je daarbij bedenkt dat een nieuwe trein minstens 1.2 miljoen euro per rijtuig kost. misschien snap je dan waarom N.S. winst wil maken, en bovendien wil een N.S.er ook wel eens een personeels uitje.
Ik hoop door dit stukje een beetje inzicht en begrip bij jullie gekweekt te hebben. En als je volgende keer weer vertraging dreigt op te lopen weet dan dat er 15.000 N.S.ers zijn die zich uit de naad werken om dat zoveel mogelijk te beperken.
Vriendelijke Groet Peter, Hoofdconducteur N.S.
Nico zegt,
June 27, 2007 om 11:10 pm
Hoi Peter
Ik heb je comment gelezen en wil er graag op reageren. Ik ben zelf een frequent ns reiziger, dit al sinds jaar en dag. Ik vind ook dat de nederlandse spoorwegen steeds minder op tijd rijden. Ik was tevens reiziger toen de ns nog onder beheer van de regering was en moet eerlijk zeggen, dat als ik de periode voor privatisering vergelijk met de periode na privatisering, de punctualiteit sterk is gedaald. Je geeft aan dat de seinen en wissels onder beheer liggen van prorail, een staatsbedrijf. Dit kan wel zo zijn, maar dan nog geloof ik niet dat de vertragingen alleen maar te wijten zijn aan dit bedrijf. Want voor de privatisering waren de seinen en boveleidingen etc toch ook onder beheer van de regering? Toen reden de treinen toch vaker op tijd? Je kaart ook zelf aan dat het overvolle treinen voorkomen. Ik als kantoormedewerker maak elke dag mee dat de treinen overvol zitten, niet alleen onder het spitsuur maar ook regelmatig buiten het spitsuur. En het feit dat de NS een particulier bedrijf is is toch uiterst oninteressant voor menig burger? Waarom, omdat de prijs van de treinkaarten elk jaar stijgt, de regering zou niet zoveel baat hebben bij winst, maar zou juist vanuit de invalshoek van de burger kijken naar het geheel. De regering zou de burger aansporen om vaker de trein te nemen om het file probleem tgen te gaan en zodoende de prijzen verlagen. Dit is toch beter voor de samenleving in het geheel? Natuurlijk gun ik de conducteurs ook een personeelsuitje, maar dit kan niet ten koste gaan van de burgers. Bovendien, als de NS weer in overheidshanden zou vallen zouden de conducteurs uitbetaald krijgen door het rijk en ik heb me laten informeren dat salarissen die door het rijk worden betaald bepaald niet laag zijn… Conducteurs zouden dan bij wijze van spreke ambtenaren van het rijk worden. Maar ik moet de ns toch wel een compliment geven, als jullie op tijd rijden, dan rijden jullie ook op tijd en niet zoals de connexion bussen eerder dan de tijden die op de reisschema’s staan aangegeven.
groeten Nico
Rens zegt,
September 2, 2008 om 10:21 pm
Alle mensen die zoveel te klagen hebben over de NS: zorg gewoon lekker voor je eigen vervoer, en zoek een betere hobbie dan klagen, klagen en nog eens klagen!
Ik zit supervaak in de trein en de meeste reizen zijn dan ook meteen superlang, maar ik heb lang niet altijd vertraging hoor! En if so, ik lig er niet wakker van, het is jammer dat mensen er meteen zo’n drama van maken, wat ze zo ongeveer over alles doen tegenwoordig, niets beters te doen?
Misschien is het eens een goed idee als ze beter voor de mensen zorgen in Nederland zodat er niet zoveel mensen meer voor de trein gaan liggen, ipv in de trein gaan zitten. Iets doen aan alcohol en drugs? Zodat niet iedereen in een bezopen bui, of onder invloed voor de trein gaat liggen/springen/staan/hurken. Want dát zorgt voor abnormaal veel vertraging ja, plus alle mensen die erbij komen kijken om “alle delen weer bij elkaar te zoeken”.
Ik vind de NS een prima bedrijf, als je door de ns de laatste trein mist, dan staat er wel netjes een taxi voor je klaar. En als er treinen niet rijden omdat ze bezig zijn met wegwerkzaamheden (WEGWERKZAAMHEDEN: ZORGEN VOOR VERBETERING!!), dan staat er altijd wel netjes een bus klaar als de trein niet overal kan stoppen.
Dus kom op mensen, klaag niet zo of zoek gewoon een ander vervoer middel. Want inderdaad; als je gaat solliciteren moet je niet met de trein gaan en als je dan te laat komt dan kan je de ns daar niet op af rekenen, aangezien ze in velen ogen “toch nooit op tijd rijden”.
Gegroet